Ciutats per a cotxes o per a vianants? Els 'superblocs' de Barcelona

La sostenibilitat de les grans ciutats és una de les principals tasques a què s'enfronten els responsables d'urbanisme del nostre temps. El creixement demogràfic unit a l'expansió vertiginosa de les zones més perifèriques de les ciutats plantegen un greu desafiament en múltiples vessants. Per descomptat, la petjada mediambiental resulta evident però no ho és menys la minva en la funcionalitat i habitabilitat pel trànsit desorganitzat. Barcelona ha aconseguit donar amb un model d'organització urbana que comença a despertar l'interès de la resta del món.

Al 2014, l'Ajuntament de Barcelona va arribar a la conclusió que una de les ciutats més agradables d'Europa, i que més visitants reben, estava perdent part del seu atractiu precisament per l'increment del trànsit i de tots els trastorns que això comporta. Va ser llavors quan el director de l'Agència d'Ecologia Urbana de Barcelona, Salvador Rueda, va plantejar la idea dels 'superblocs'. Els 'superblocs' serien grans blocs d'edificis agrupats a manera de quadrícula i dibuixant un pla molt similar al projectat durant el procés d'eixample barceloní al s. XIX.

Aquests 'superblocs' serien molt més grans que els actuals, fins al punt que el model ideal proposat contemplaria fins a 9 d'aquestes noves estructures urbanes. Cadascuna d'elles estaria envoltada per grans avingudes que permetrien desplaçaments més àgils per als vehicles que recorren la ciutat. Lògicament, cada un dels 'superblocs' comptaria amb els seus propis carrers interiors, similars a les actuals, si bé limitant considerablement la velocitat (fins a 20 km / h) i donant prioritat a transports alternatius com les bicicletes (mitjançant nous carrils).

Barcelona - los-superbloques-de-barcelona-01.jpg

Foto: © Wikimedia

Tan ambiciós projecte contempla dues fases en la seva implantació i els càlculs dels seus promotors parlen fins i tot que el 60% de l'actual espai destinat al trànsit passaria a ser mixt o directament de vianants. El model proposat ja ha començat a plantejar-se en algunes zones de la ciutat amb el propòsit de testar no només els seus beneficis, que semblen bastant lògics, sinó la seva viabilitat. Cal no oblidar que la transformació urbana s'ha de dur a terme sense causar més problemes dels estrictament necessaris a una ciutat tan dinàmica com Barcelona.

Sigui com sigui, la llista de possibles avantatges és molt llarga. D'entrada, es confirma l'aposta de Barcelona amb el concepte de mobilitat sostenible, que en gran mesura equival a parlar de ciutats sostenibles. A partir d'aquí, es tracen tota mena de sinergies positives com l'habilitació de més espais verds, la consecució de més seguretat viària o majors possibilitats per a les activitats d'associacions veïnals. Barcelona marca el camí.

Fuente: Vox.com

Engel & Völkers

Barcelona
Avinguda Diagonal, 640
08017 Barcelona
Espanya
Tel.
+34 93 515 44 44

A la botiga


Vendre la seva propietat

 
Sí, m'agradaria que Engel & Völkers taxés el meu immoble gratuïtament i sense compromís.

He llegit i accepto la política de privadesa de EV MMC Barcelona i les condicions del tractament de les meves dades personals.


Array
(
    [EUNDV] => Array
        (
            [67d842e2b887a402186a2820b1713d693dd854a5_csrf_offer-form] => MTM5MjE5NzU3NkJ4d29xancwTDVhZWFIRzEycXAxcW9SdElHdVBqMTdV
            [67d842e2b887a402186a2820b1713d693dd854a5_csrf_contact-form] => MTM5MjE5NzU3NnlHcUR0Y2VlTXVPUndLMHZkMW9zMnRmRlgxaUcwaFVG
        )

)