„Stromaufwärts an Elbe und Bille“ heißt das bereits im Jahr 2015 verabschiedete
neue Stadtentwicklungskonzept Hamburgs. Es betrifft ein Areal, das sich nach Osten
an die Hafencity anschließt und eine Fläche zwischen Bille und Elbe umfasst, die gut
ein Drittel größer als die Hafencity ist und das ebenso für erfolgreiche Immobilien-
Investments stehen dürfte wie das über 25 Jahre entwickelte ehemalige Hafengebiet
selbst. Während die Hafencity jedoch vorrangig Wohn- und Büroraum schuf, soll das
neue Entwicklungsgebiet vor allem Impulse für neue Produktions- und
Gewerbeansiedlungen ermöglichen.
Im Zentrum des nun größten Entwicklungsprojekts Hamburgs befindet sich das Areal
des Billebogens in Rothenburgsort – und hier besonders der Neue
Huckepackbahnhof. Das 11 Hektar große Gelände zwischen der Billhorner
Brückenstraße und dem S-Bahnhof Rothenburgsort, ehemals genutzt durch den
Güterbahnhof, soll vorrangig einer gewerblichen Nutzung dienen. Denn nicht allein
der Wohnraum in Hamburg ist knapp, auch fehlt es an Orten für ausreichend urbane
Produktion. So sollen auf dem Gelände des Neuen Huckepackbahnhofs in einem
neuen Typ von Gewerbebauten 3.000 bis 4.000 Arbeitsplätze entstehen mit
idealerweise ausreichend Wohnraum in unmittelbarer Nachbarschaft für die neuen
Beschäftigten.
Dem Senat der Hansestadt schwebte bei der Verabschiedung des Konzepts vor,
eine „Speicherstadt des 21. Jahrhunderts“ zu realisieren mit Produktionsformen von
morgen. Start-ups, Makerspaces, Kreativnutzungen und Ideenschmieden, aber auch
Raum für ein Hotel, Gastronomie, Kultur und soziale Infrastruktur, z. B. eine Kita,
entsteht. Bereits im Herbst 2018 eröffneten die Werkstätten und der Kulissenfundus
der Hamburgischen Staatsoper ihren Betrieb mit ca. 70 hoch spezialisierten
Arbeitsplätzen.
Die Gewerbebauten neuen Typs gehen nicht in die Fläche, sondern integrieren
Entwicklungs- und Fertigungsabläufe stärker vertikal. Flexible Geschosse mit
Raumhöhen von 4,80 bis 8 Metern können bedarfsgerecht den verschiedenen
Anforderungen, etwa auch für Unternehmenssitze oder Forschung & Entwicklung,
angepasst werden. Zur Straße hin entstehen repräsentative Adressen, auf der
Logistikseite zum Bahndamm hin eröffnet eine tiefer liegende, sehr flexible Ebene
breite Möglichkeiten für Produktion, Anlieferung und Parken.
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