האי רודוס

רודוס, שאורכו 78 ק”מ, הוא האי הגדול בדודקנזים והרביעי בגודלו בין איי יוון. הקבוצה כוללת בין השאר גם את קוֹס, כאלקי, סימי וקרפאתוֹס.

חופים באורך כולל של למעלה מ-150 ק”מ, יותר מ-3000 שעות-שמש בשנה, נופים חלומיים והסטוריה מרתקת עושים את האי העיקרי בדודקנזים ליעד-הביקורים הראשי של המדינה.

פרוייקטים גדולים בעבר ובהווה הביאו לפיתוח נמרץ לא רק של רודוס אלא של כל האיים הדודקנזיים.

עקב הדרישה הגוברת במגזר היאכטות הצומח במהירות ופיתוח התשתית המתוכנן, קיים ביוון קידום של בניית נמלי-יאכטות חדשים, כולל הקמת נמל-יאכטות ברודוס עם קיבולת מוערכת של 500 ספינות (על פי מרכז יוון לתיירות). באי קוֹס נמצא כבר נמל-יאכטות פעיל.

רודוס גילתה את הפוטנציאל למשחק הגולף בשלב מוקדם, ובאי נמצא אחד מחמשת מגרשי הגולף של 18 גומות שביוון, הממוקם באזור אפאנדוּ. המגרש נמצא ממש על חוף הים, ומשמש כמקום מפגש ללקוחות-צמרת ולאנשי עסקים.

הפרוייקט לפיתוח רשת הכבישים המחברת את העיר רודוס ללינדוס תרם לשיפור התשתית באי. כביש מהיר זה הוא הקשר העיקרי בין צפון רודוס לדרומה. העבודות בקטע בין פליראקי וקולימביה הושלמו ברובן, ובעקבותן בא כעת הקטע בין קולימביה ולינדוס. ההשקעות הכוללות בפרוייקט הן בסביבות 3.8 מליון אירו.

פרוייקט הבניה הגדול ביותר בים האגאי הוא מאגר המים גאדוּרה ברודוס, שמטרתו שימור מי-הקרקע. המים מובלים לעיר רודוס בצינורות. בנוסף, יוקם מסביב למאגר אזור לבילוי מקומי כולל כבישים חדשים. עלויות הפרוייקט הן כ-100 מליון אירו.

המשבר הפיננסי הנוכחי הביא במיוחד בשנת 2009 לשפל בענף הנדל”ן, בעיקר עקב הירידה בנפח ההלוואות הניתנות על ידי הבנקים. עם זאת, רואים מגמה זו הן בשוק המקומי והן בחו”ל.

פוטנציאל הפיתוח של האזור משתקף בהתעניינות הגוברת מצד משקיעים זרים. לדוגמה, חברת התעופה האירית רייאנאייר כללה בין השאר את איי רודוס וקוֹס בתכניתה כאשר בחרה את נתיבי הטיסה החדשים שלה.

את ההחלטה לרכושנדל”ן ברודוס יש לראות לא רק כהשקעה. הנסיבות המקומיות (בתי-ספר פרטיים, קליניקה פרטית), והעובדה כי האי גם נחשב לאחד מאזורי יוון הבטוחים ביותר, תומכים גם הם בבחירת בית במקום כמקום-מגורים ראשי או משני. עוד יתרון, ובטחון נוסף לקוני נדל”ן, הוא קיומו של פנקס מקרקעין שנוסד בתקופת הכיבוש האיטלקי ומנוהל בדיוק רב ביותר.

פורסם ב- לא ממוין.


Array
(
)